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發(fā)布時(shí)間：2024-01-26 14:47

　　第十六屆城市智能卡創(chuàng)新發(fā)展年會(huì)于11月20日在海南澄邁舉行。在城市卡發(fā)展20周年之際，在國(guó)家推廣新智慧城市的機(jī)遇下，卡產(chǎn)業(yè)以多元化的發(fā)展戰(zhàn)略不斷擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景;同時(shí)，在泛移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)巨頭正以裂變的速度受到影響。為此，會(huì)議邀請(qǐng)了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的專(zhuān)家，討論新時(shí)代智能城市和智能交通的發(fā)展和趨勢(shì)。其中，城聯(lián)數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理袁建國(guó)分享了“共享時(shí)代、通卡+互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式”的主題，并提出了通卡行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究和思考。

　　會(huì)議結(jié)束后，移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家采訪(fǎng)了袁建國(guó)，進(jìn)一步了解如何利用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的數(shù)據(jù)交換和共享，促進(jìn)通卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，一卡通的危機(jī)和思考。

　　在過(guò)去的一兩年里，阿里巴巴和騰訊通過(guò)二維碼技術(shù)解決了交通支付的入口問(wèn)題，并通過(guò)提供方便的支付手段和開(kāi)放應(yīng)用場(chǎng)景和區(qū)域，結(jié)束了近20年來(lái)公共交通領(lǐng)域的壟斷地位。目前，全國(guó)40多個(gè)城市已經(jīng)推出了二維碼乘車(chē)應(yīng)用，并取得了顯著的效果。交通支付正逐漸從一卡通向無(wú)卡化轉(zhuǎn)變。然而，真正讓通卡公司害怕的是，一些城市的公共交通運(yùn)營(yíng)商直接繞過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，通卡公司的生活空間不斷被擠壓。

　　目前，交通支付領(lǐng)域呈現(xiàn)出多種競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，卡公司處于危機(jī)之中。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)模式的形成，袁建國(guó)指出，卡行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年，資源配置非常封閉。然而，卡公司的屬性實(shí)際上只是一家為公共汽車(chē)、地鐵和其他公共行業(yè)提供服務(wù)的公司。一旦他們自己的服務(wù)功能喪失，卡公司就沒(méi)有必要了。

　　如今，通卡公司提供的相關(guān)功能應(yīng)用被取代的現(xiàn)象越來(lái)越明顯。袁建國(guó)認(rèn)為，通卡公司下一步必須全面開(kāi)放，在開(kāi)放業(yè)態(tài)下制定雙贏的合作模式，迎接互聯(lián)網(wǎng)巨頭的到來(lái)。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，交通支付被顛覆是必然趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入侵速度將加快。“一旦公交車(chē)和地鐵公司率先擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通卡公司可能就不必存在了。袁建國(guó)對(duì)卡片面臨的困境感到非常遺憾，特別是中小城市的卡片公司危機(jī)更加緊迫。他們只能依靠原來(lái)的輸出服務(wù)來(lái)生存，而一些大城市的卡片公司已經(jīng)領(lǐng)先于互聯(lián)網(wǎng)，并開(kāi)始有技術(shù)輸出來(lái)跳出傳統(tǒng)的利潤(rùn)限制。“因此，我們不能封閉或拒絕互聯(lián)網(wǎng)，通卡公司應(yīng)該處理好股東關(guān)系，說(shuō)服自己以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為中心。”

　　在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，通卡藍(lán)海正在挖掘大數(shù)據(jù)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。除了在渠道擴(kuò)張、高效的服務(wù)和方便的互動(dòng)方面發(fā)揮明顯的優(yōu)勢(shì)外，真正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的是大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值。袁建國(guó)認(rèn)為，通卡行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)不是為了APP和二維碼，二維碼實(shí)際上相當(dāng)于異形卡，不是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證;在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享數(shù)據(jù)排水和未來(lái)輸入產(chǎn)出的好處是通卡公司未來(lái)的發(fā)展方向。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)掌握了大部分的數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過(guò)20年的沉淀和培育，實(shí)際上有大量的行業(yè)數(shù)據(jù)沉淀，但沒(méi)有被挖掘和利用，卡行業(yè)的大數(shù)據(jù)也是一個(gè)“金山銀庫(kù)”。

　　一方面，政府的決策需要數(shù)據(jù)。袁建國(guó)指出，從政府層面來(lái)看，有數(shù)據(jù)可尋、有數(shù)據(jù)可依、科學(xué)合理，無(wú)論是城市人口管理、未來(lái)規(guī)劃布局、公共交通投放、網(wǎng)站設(shè)置等。另一方面是現(xiàn)代商業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，從商業(yè)層面，卡行業(yè)大數(shù)據(jù)可以細(xì)分整個(gè)用戶(hù)群體，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)精準(zhǔn)信息推送，可穿戴，移動(dòng)用戶(hù)定位服務(wù)，可以為企業(yè)合理分布網(wǎng)點(diǎn)提供參考，這是卡大數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值。

　　袁建國(guó)認(rèn)為，發(fā)卡費(fèi)、手續(xù)費(fèi)和沉淀資金是傳統(tǒng)通卡公司的三個(gè)要素。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通卡企業(yè)應(yīng)該思考如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)從數(shù)據(jù)挖掘、用戶(hù)挖掘和資源共享中獲得利益和可持續(xù)的生活空間。

　　通卡+互聯(lián)網(wǎng)，共享數(shù)據(jù)才有價(jià)值。

　　具體來(lái)說(shuō)，通卡公司如何與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，共享數(shù)據(jù)，產(chǎn)生效益?袁建國(guó)認(rèn)為應(yīng)從以下五個(gè)方面入手。一是通卡公司首先將服務(wù)從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上，可以節(jié)省網(wǎng)點(diǎn)和人工成本;二是實(shí)時(shí)查詢(xún)?cè)诰€(xiàn)公交線(xiàn)路，這是城市公共交通出行的剛性需求;三是形成多種業(yè)態(tài)的支付，將普通卡、二維碼、NFC等融入APP;四是在APP中導(dǎo)出大數(shù)據(jù)，挖掘通卡大數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值;五是實(shí)現(xiàn)后臺(tái)可視化管理。

　　城聯(lián)數(shù)據(jù)作為東信和平科技有限公司與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部信息中心直屬控股企業(yè)北京億速碼數(shù)據(jù)處理有限公司成立的合資企業(yè)，實(shí)際上是通卡行業(yè)最熟悉的TSM平臺(tái)服務(wù)提供商。幾年前，在運(yùn)營(yíng)商和銀聯(lián)的推動(dòng)下，NFC支付零零碎碎地進(jìn)行了一些試點(diǎn)，通卡行業(yè)也不愿意落后一個(gè)接一個(gè)地嘗試。在此背景下，2014年底，城市聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)建立了全國(guó)唯一的城市一卡通多應(yīng)用TSM平臺(tái)，不到兩年就有45+城市接入，在NFC支付產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著重要作用。現(xiàn)在移動(dòng)支付以二維碼為主流，城聯(lián)數(shù)據(jù)的使命沒(méi)有改變，仍然服務(wù)于通卡和城市。

　　城市聯(lián)盟數(shù)據(jù)建立了城市APP云平臺(tái)，可以根據(jù)城市的功能需求，為通卡公司提供標(biāo)準(zhǔn)版本和模塊化的平臺(tái)服務(wù)，并單獨(dú)開(kāi)發(fā)個(gè)性化服務(wù)。基于以上，城市聯(lián)盟數(shù)據(jù)還將創(chuàng)建一種新的“品牌共享”模式。

　　袁建國(guó)告訴移動(dòng)支付網(wǎng)，中國(guó)已經(jīng)有幾十家通卡公司建立了當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用程序，但很少使用應(yīng)用程序端口內(nèi)容，如何為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值和方便的體驗(yàn)是關(guān)鍵。他指出，從用戶(hù)規(guī)模到市場(chǎng)規(guī)模，通卡本身的資源很少，很難與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行匹配和合作。通過(guò)以城市數(shù)據(jù)為紐帶，形成城市群的輸出服務(wù)自然會(huì)吸引更多的合作伙伴，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)、應(yīng)用、收入、流量甚至資本共享。“我們將在城市卡應(yīng)用程序中訪(fǎng)問(wèn)共同資源，并將當(dāng)?shù)刭Y源推送到其他城市，即共享經(jīng)濟(jì)下的資源、服務(wù)和利益。”

　　從城市TSM平臺(tái)到城市云平臺(tái)服務(wù)提供商，城聯(lián)數(shù)據(jù)的定位也非常清晰。袁建國(guó)表示，城市聯(lián)盟數(shù)據(jù)的目標(biāo)是為二三線(xiàn)城市提供互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略服務(wù)，通常沒(méi)有足夠的專(zhuān)業(yè)人員和技術(shù)支持;城市聯(lián)盟數(shù)據(jù)多年來(lái)一直深入培育和服務(wù)于卡行業(yè)。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)卡行業(yè)有足夠的了解，可以提供從技術(shù)、資源到服務(wù)的綜合解決方案，甚至以后的推廣和運(yùn)營(yíng)。

　　袁建國(guó)還透露，城市聯(lián)盟數(shù)據(jù)不會(huì)放棄TSM平臺(tái)，近年來(lái)與運(yùn)營(yíng)商的合作也積累了大量的數(shù)據(jù)資源，運(yùn)營(yíng)商愿意共享數(shù)據(jù)。城市聯(lián)盟數(shù)據(jù)的下一步是挖掘運(yùn)營(yíng)商的大數(shù)據(jù)，為城市卡行業(yè)提供更多的服務(wù)。